近日，山东大学人文社科青岛研究院外籍教师吴舒尧在以实证研究的方法阐述生态保护和经济发展的可持续性方面取得新进展。相关研究成果以“sustainable linear infrastructure route planning model to balance conservation and socioeconomic development”为题发表在生物多样性保护领域国际领先期刊biological conservation（中科院期刊分区“环境科学与生态学”1区top）山东大学是论文的第一完成单位，吴舒尧讲师为论文的第一作者。
目前国际上已有越来越多的国家在一些大型公路、铁路路线规划阶段应用战略环境评估（strategic environmental assessment）等程序来评估公路、高速路和铁路等线性基础设施建设可能带来的潜在社会、经济、环境等影响，但对这些影响所可能存在的空间差异评估往往是缺失的。因此，在全球基础设施快速扩张的时代背景下，急需一种能够平衡环境和社会经济方面的成本和效益的空间规划工具。
为解决这一问题，研究者提出了一个以区域为重点的可持续线性基础设施路线规划模型（sustainable linear infrastructure route planning model），从生态系统重要性、生物多样性保护、环境风险、经济成本、社会成本和社会经济效益六个维度对公路或铁路等基础设施的潜在的环境和社会经济影响进行空间量化，以提高这些基础设施的可持续性。该模型同样允许使用者根据具体的开发优先级为不同因素设置权重，然后生成加权空间阻力图，并通过最小成本路径分析确定最优路线。研究通过斯里兰卡南部高速延长线（south expressway extension）这一一带一路重点项目作为案例来测试这一模型并检验其有效性。结果表明该模型成功地描绘了三种假设情景（环境保护优先、社会经济优先和平衡发展）下的潜在最优路线选择。在三种假设情景下，相比于当前实际路线，该模型得到的路线方案的综合负面影响更低、综合收益更高。
图 1 斯里兰卡南部高速延长线案例研究潜在路线区在三种情景（环境保护优先、社会经济优先和平衡发展）下19个考虑因素的累积阻力得分图。
图2斯里兰卡南部高速延长线案例研究在环境保护优先、社会经济优先和平衡发展情景下的最小成本路径分析结果及现有路线对比。
上述研究得到了国家自然科学基金（31800394）的资助。
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